飛行淘汰

2021年10月15日 — 航路訓練的淘汰率僅次於飛行學校階段，由於航路訓練是真槍實彈的，也是把關機師能力的最後機會，若學員仍無法獨當一面，即使航空公司已經投入了大部分 ...

2024年4月1日 — ... 航空公司自訓飛行員淘汰率約5到10％，但長榮航空淘汰率卻高達10至15％，要求相當高。目前在長榮航空飛行學校受訓的5名學員，清一色都是學歷出色，身材 ...

在校受飛行訓練期間，是否等同於服兵役？ · 飛行訓練期程需多久時間？ · 飛行訓練訓練內容？ · 飛常班學生如果無法完成飛行訓練，是否可折抵役期？ · 生理要求及心理須如何準備 ...

淘汰率是不是很高？ 原則上最容易被淘汰的階段是在基本組時，因身體無法適應三度空間而產生的暈眩感及嘔吐現象，接下來就是在起飛、落地練習時無法完成單飛考試而淘汰。

... 飛行進度落後等因素。（如飛行小時累計16小時要放單飛，教官不放會淘汰）. （二）依照飛行組評鑑個人飛行能力，身體狀況，結訓成績及個人意願分發至戰鬥組AT-3噴射 ...

2022年8月22日 — 從錄取、受訓到進部隊，每階段都有訓練門檻，光官校就讀期間不合格而淘汰的比例，低則3成、高則超過5成。 ... 「少校到中校的資深飛官，才是飛行 ... 飛官交流 ...

2023年2月9日 — 本人從小就夢想成為飛行員也想從空軍開始挑戰一方面是個人憧憬一方面是訓練幾乎免費然而從招募人員得知不論是自願、被淘汰或任何理由結束訓練都會被 ...

2017年8月14日 — 「只要他想飛，我就會教他到最後一刻！」空軍官校基本飛行訓練組IP老師朱偉民，T-34教練機飛行時數破萬，有個綽號叫「插管朱」。他說：「學員飛行能力不佳 ...

飛行訓練的淘汰率高達百分之五十，有人在體能檢查時就不能通過，也有人飛行了十幾小時，才發現自己不能適應。初遭淘汰打擊的學生，難免挫折，許多人更以「開」不成飛機「揩 ...